Projekt WK

Przedstawiam pierwszego w Polsce całkowicie zakutego w stal Jeep'a Grand Cherokee - WK

Założeniem projektu jest zmodyfikowanie samochodu tak aby można nim było jeździć na co dzień jak również na wyprawy.

Od razu informuję, że nie jest to zmota do topienia w błocie.

Bazą wyjściową był taki oto WK

Planowany  zakres prac to:

- lift 2" na sprężynach HD firmy OME

- przedni zderzak z wyciągarką Tytanium i światłami przeciwmgielnymi

- przednia osłona 

- tylny zderzak z mocowaniem na koło zapasowe

- wzmacniane progi z orurowaniem i podstopniami

- bagażnik dachowy z pełnym kompletem halogenów ledowych i mocowaniem na hi-lift'a.

Dodatkowo mocowanie zapasowego koła na tylnym zderzaku musi być demontowalne, a bagażnik dachowy ma mieć możliwość zamocowania koła zapasowego.

   

Praktycznie każdy mój projekt rozpoczynam od wprowadzenia zamian w konstrukcji samochodu. 

Najwięcej zmian jest zawsze z przodu ponieważ zawsze staram się jak najbardziej schować wyciągarkę.

Nie będę zanudzał Was całym procesem projektowani ani produkcji ale pokaże efekt końcowy. 

Z ciekawostek po za planowych udało mi się zrobić taki dekiel na koło zapasowe.

Po skończeniu prac kowalskich i spawalniczych wszystkie elementy demontowalne poszły do ocynku.

Tak wygląda całość po pomalowaniu i zamontowaniu na samochodzie.

Na wyciągarkę wykonałem osłonę z tablicą rejestracyjną, która jest zamontowana do jazdy na co dzień, a do jazdy w terenie gdy trzeba użyć wyciągarki w prosty sposób można ją zdemontować.

Wyciągarka podłączona jest do akumulatora przez wyłącznik prądu, który wystaje z atrapy. 

Oczywiście po włączeniu zasilania zapala się ledowe oświetlenie wyciągarki. Bardzo przydatne w nocy.

W rurach progowych wykonane są tzw podstopnie ze specjalnymi przetłoczeniami antypoślizgowymi.

Tak wyszedł tył.

Jak widać na zdjęciu po niżej modyfikacje objęły tylne ślizgi i układ wydechowy.

A tak wygląda po za planowy dekiel koła zapasowego z oświetleniem tablicy rejestracyjnej.

Ramię koła zapasowego jest podparte siłownikiem, który ma zapobiec samoczynnemu zamknięci oraz pomaga w niwelowaniu drgań w czasie jazdy.  

Na zdjęciu po niżej widać zaślepkę wykorzystywaną do zakrycia wnęki po zdemontowaniu ramienia koła zapasowego. 

Na koniec zostawiłem bagażnik dachowy z halogenami i mocowaniem na hi-lift'a.

Cała elektryka halogenów prowadzona jest w rurkach bagażnika i wprowadzona do kabiny pod głównym profilem.

Halogeny podłączone do akumulatora przez układ bezpieczników i przekaźników.

Włączniki do halogenów oraz przycisk sterowania wyciągarką zamontowałem w desce z lewej strony kierownicy.

 Wszystkie włączniki podświetlane są po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Nie dotyczy to włącznika sterującego wyciągarką ponieważ on podświetla się dopiero po załączeniu zasilania wyciągarki.